રેડિયલ હેવી ડ્યુટી માઇનીંગ ટ્રક ટાયર 11.00 આર20

લોકો માટે હવે સમય વધુને વધુ મહત્વનો બની રહ્યો છે, અને ગતિ માત્ર સમયની બાંયધરી છે, તેથી હાઇવે લોકોની વાહન ચલાવવાની પ્રથમ પસંદગી બની રહી છે. જો કે, હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગમાં ઘણા જોખમી પરિબળો છે. જો ડ્રાઈવર ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને એક્સપ્રેસ વેની methodsપરેશન પદ્ધતિઓને સમજી શકતો નથી, તો તે મોટા અકસ્માતોની સંભાવનાને ઉત્પન્ન કરશે. તેથી, કૃપા કરીને હાઇવે સલામતી ડ્રાઇવિંગ શબ્દકોશને કાળજીપૂર્વક વાંચવાનું ભૂલશો નહીં, જેથી "કોઈ જોખમમાં ન આવે તે માટે તૈયાર રહો".

સૌ પ્રથમ, હાઇવે પર જતા પહેલાં, આપણે કાળજીપૂર્વક વાહનોની તપાસ કરવી જોઈએ. પ્રથમ, આપણે બળતણનું પ્રમાણ ચકાસીશું. જ્યારે કાર વધુ ઝડપે ચાલે છે, ત્યારે બળતણનો વપરાશ અપેક્ષા કરતા વધારે હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે 100 કિ.મી. દીઠ 10 લિટરના બળતણ વપરાશ સાથે કાર લો. જ્યારે ગતિ 50 કિમી / કલાકની ઝડપે છે, 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ 10 લિટર બળતણનો વપરાશ કરશે, જ્યારે એક્સપ્રેસ વે પર 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવતા લગભગ 16 લિટર બળતણનો વપરાશ થશે. હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગનો બળતણ વપરાશ સ્પષ્ટપણે વધે છે. તેથી, જ્યારે તીવ્ર ગતિએ વાહન ચલાવવું હોય ત્યારે, બળતણ સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર થવું જોઈએ.

બીજું, ટાયર પ્રેશર તપાસો. જ્યારે કાર ચાલી રહી છે, ત્યારે ટાયર કમ્પ્રેશન અને વિસ્તરણ પેદા કરશે, એટલે કે, કહેવાતા ટાયર વિરૂપતા, ખાસ કરીને જ્યારે ટાયરનું દબાણ ઓછું હોય અને ઝડપ વધારે હોય, ત્યારે આ ઘટના વધુ સ્પષ્ટ છે. આ સમયે, ટાયરની અંદરના અસામાન્ય temperatureંચા તાપમાને કારણે રબરના સ્તર અને આવરણના સ્તરને અલગ પાડવામાં આવશે, અથવા બાહ્ય ચાલવાના રબરને કચડી નાખવું અને વેરવિખેર કરવામાં આવશે, જે ટાયર ફાટવા અને વાહનના અકસ્માતોનું કારણ બનશે. તેથી, વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતા પહેલાં, ટાયર પ્રેશર સામાન્ય કરતા વધારે હોવું જોઈએ.

ત્રીજું, બ્રેકિંગ અસર તપાસો. વાહનની સલામતીમાં ઓટોમોબાઈલની બ્રેકિંગ અસર મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, આપણે બ્રેકિંગ અસર પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ. પ્રારંભ કરતા પહેલા, તમારે પહેલા ઓછી ઝડપે બ્રેકિંગ અસર તપાસો. જો કોઈ અસામાન્યતા જોવા મળે છે, તો તમારે જાળવણી કરવી જ જોઇએ, અન્યથા, તે કોઈ મોટા અકસ્માતનું કારણ બને છે.

વધુમાં, તેલ, શીતક, ચાહક પટ્ટો, સ્ટીઅરિંગ, ટ્રાન્સમિશન, લાઇટિંગ, સિગ્નલ અને નિરીક્ષણના અન્ય ભાગોને અવગણી શકાય નહીં.

નિરીક્ષણ પછી, અમે હાઇવે પર જઈ શકીએ છીએ. આ સમયે, આપણે નીચેની ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ: પ્રથમ, યોગ્ય રીતે લેન દાખલ કરો.

જ્યારે વાહનો રેમ્પ પ્રવેશદ્વારથી એક્સપ્રેસ વે પર જાય છે, ત્યારે તેઓએ પ્રવેગક લેનમાં તેમની ગતિ વધારવી જોઈએ અને ડાબી બાજુ વળાંક સિગ્નલ ચાલુ કરવું જોઈએ. જ્યારે લેનમાં વાહનોના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને અસર થતી નથી, ત્યારે તેઓ પ્રવેગક લેનમાંથી લેનમાં પ્રવેશ કરે છે અને પછી ટર્ન સિગ્નલ બંધ કરે છે.

બીજું, સુરક્ષિત અંતર રાખો. જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યું છે, ત્યારે તે જ લેનમાં પાછળનું વાહન આગળના વાહનથી સલામતી માટે પૂરતું અંતર રાખવું જોઈએ. અનુભવ એ છે કે સલામત અંતર લગભગ વાહનની ગતિ જેટલું છે. જ્યારે વાહનની ગતિ 100 કિમી / કલાક છે, સલામત અંતર 100 મી છે, અને જ્યારે વાહનની ગતિ 70 કિમી / કલાક હોય છે, ત્યારે વરસાદ, બરફ, ધુમ્મસ અને અન્ય ખરાબ વાતાવરણમાં સલામત અંતર 70 એમ છે. ડ્રાઇવિંગ ક્લિયરન્સ વધારવા અને વાહનની ગતિ યોગ્ય રીતે ઓછી કરવા માટે વધુ જરૂરી છે.

ત્રીજું, વાહનને આગળ નીકળી જવા માટે ખૂબ કાળજી લેવી. ઓવરટેકિંગ કરતી વખતે, સૌ પ્રથમ, આગળ અને પાછળના વાહનોની સ્થિતિ અવલોકન કરો, તે જ સમયે ડાબી સ્ટીઅરિંગ લાઇટ ચાલુ કરો, અને પછી ધીમે ધીમે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ડાબી તરફ ફેરવો, જેથી વાહન સરળતાથી theવરટેકિંગ લેનમાં પ્રવેશ કરી શકે. ઓવરટેક કરેલા વાહનને ઓવરટેક કર્યા પછી, જમણી સ્ટીઅરિંગ લાઇટ ચાલુ કરો. બધાં આગળ નીકળી ગયેલા વાહનો રીઅરવ્યુ મિરરમાં પ્રવેશ્યા પછી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને સરળતાથી ચલાવો, જમણી ગલીમાં પ્રવેશ કરો, સ્ટીઅરિંગ લાઇટ બંધ કરો, અને આગળ નીકળી જવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે મુસાફરીની મધ્યમાં, આપણે ઝડપી દિશા બનાવવાની જરૂર છે.

ચોથું, બ્રેકનો સાચો ઉપયોગ. એક્સપ્રેસવે પર વાહન ચલાવતા સમયે ઇમરજન્સી બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ જોખમી છે, કારણ કે વાહનની ગતિમાં વધારો થતાં, રસ્તા પર ટાયરનું સંલગ્નતા ઘટે છે, અને બ્રેકના વિચલન અને સાઇડસ્લિપની સંભાવના વધે છે, જે કારની દિશા નિયંત્રિત કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. . તે જ સમયે, જો પાછળની કારમાં પગલા ભરવાનો સમય ન હોય તો, કારની ટક્કરના અનેક અકસ્માતો થશે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગમાં બ્રેક લગાવતી વખતે, પહેલા એક્સિલરેટર પેડલ છોડો, અને પછી નાના સ્ટ્રોકમાં ઘણી વખત બ્રેક પેડલ પર થોડું પગલું ભરો. આ પદ્ધતિ ઝડપથી બ્રેકને હળવા ફ્લેશ બનાવી શકે છે, જે કાર પાછળનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે અનુકૂળ છે.