ચાઇનાથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા લોકપ્રિય ટ્રક ટાયર 315 / 80R22.5

ટાયર કામગીરી, વાહનની હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતાને સીધી રીતે નક્કી કરે છે, ખાસ કરીને ટ્રેઇલર ટાયર. ટ્રેઇલર મિત્રો વૈકલ્પિક એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ, ટાયર પેટર્ન તે કેવી રીતે મેચ કરશે?
ટાયરની ચાલવાની રીત ટાયરના પગથિયા પર સ્થિત છે, જેમાં ટ્રાંસ્વર્સ, રેખાંશ અને ત્રાંસાની લાક્ષણિકતાઓ છે, અને નિયમિત અને અનિયમિત ખાંચમાં ગોઠવાય છે. બધા સરળ ટાયર (કોઈ ચાલવાની પેટર્ન નહીં) ઉપરાંત, સામાન્ય ટાયર ચાલવું વિવિધ ડિઝાઇન અને ગ્રુવ ગોઠવણી અનુસાર વિવિધ રસ્તાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.

ટ્રેઇલર મિત્રો 13 મીટર લાંબા, 2.55 મીટર પહોળા, 1.8 મીટર andંચા અને નીચા પ્લેટનું ટ્રેલર ખરીદે છે, જે જીબી 1589-2016 ના નવીનતમ ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. સામાન્ય પરિવહન માર્ગો મુખ્યત્વે હાઇ-સ્પીડ અને પ્રાંતીય રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ છે. ટ્રેલર ટાયરની ચાર લંબાઈ પેટર્નથી સજ્જ, જેને શુન હુઆ ટાયર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.

જેમ જેમ ટ્રેલર વ્હીલ ચલાવવામાં આવે છે, તેમાં સ્ટીઅરિંગ અને ડ્રાઇવિંગનું કાર્ય નથી, શુનહુઆ ટાયર પસંદ કરવાનો હેતુ વાહનનો ડ્રાઇવિંગ રેઝિસ્ટન્સ ઘટાડવાનો છે, જેથી બળતણનો વપરાશ અને ખર્ચ ઓછો થઈ શકે, અને ખાસ ટાયર વધારે વસ્ત્રો ધરાવે છે. પ્રતિકાર. બીજું, સરળ ટાયર બાજુના ભાગથી સ્ક્રેચનો પ્રતિકાર પણ કરી શકે છે, ટાયર સાઇડસ્લિપની સંભાવના ઘટાડે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

જ્યારે આપણે સામાન્ય સ્પોર્ટ્સ કારમાં હોઈએ ત્યારે, ટ્રેઇલર મોટાભાગના વજનનું વહન કરે છે, તેથી આપણે સખત ટાયર પસંદ કરવા જોઈએ, જે પગદંડી વસ્ત્રોને પણ અમુક હદ સુધી ઘટાડી શકે છે. આ ઉપરાંત, ટ્રેઇલર ટાયરની અંદર સ્ટીલ પટ્ટાની રચના પણ વધુ વિશેષ છે, જેમાં એન્ટી પંચર, એન્ટિ ટકરામણ અને વિરોધી અસરમાં વધુ સારું પ્રદર્શન છે.

ટ્રેલર મિત્રો કે જે ટાયર પેટર્નની ભૂમિકાથી પરિચિત નથી, તે ટ્રેલરને સામાન્ય હેતુવાળા ટાયર સાથે મેચ કરશે. ગ્રુવ્સની સંખ્યા અનુસાર, સામાન્ય હેતુવાળા ટાયરને ત્રણ રેખાંશ પટ્ટાઓ અને ચાર રેખાંશ પટ્ટાઓમાં વહેંચી શકાય છે, પરંતુ જ્યારે ટ્રેલર વ્હીલ્સ પર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી ત્રણ રેખાંશ પટ્ટાઓ શક્ય ત્યાં સુધી પસંદ કરવી જોઈએ. કારણ કે ચાર લંબાન્દ્રીય ટાયર સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો, ત્રણ લંબાન્દ્રીય ટાયરમાં વિશાળ ટચડાઉન ક્ષેત્ર, વિશાળ અને ગા thick ખભા હોય છે, અને વસ્ત્રોનો પ્રતિકાર વધુ હોય છે.

જો ટ્રેલર પર ચાર લ purposeન્ટ્યુડિશનલ પટ્ટાઓવાળા સામાન્ય હેતુવાળા ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ચાલવાની બંને બાજુએ વધારે પડતું વસ્ત્રો રાખવું ખૂબ જ સરળ છે. આ ઉપરાંત, જો સ્ટીરિંગ વ્હીલ પર ત્રણ રેખાંશ પટ્ટાઓવાળા સામાન્ય ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, તો વાહનની એન્ટિ સાઇડસ્લિપ ક્ષમતા વધારે ઝડપે ઓછી થઈ જશે. તેથી, જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર ત્રણ રેખાંશ પટ્ટાવાળા સામાન્ય ટાયરને ટાળવું જોઈએ.

ટાયર એ વાહનનો સૌથી સરળતાથી પહેરવામાં આવતા ભાગોમાંનો એક છે. આ સમયે, મારા મિત્રએ નવા ટ્રેલર સાથે નવા શુનહુઆ સ્પેશ્યલ ટાયર સાથે મેળ ખાતી હતી, અને ટાયરની સત્તાવાર રીતે લાંબા ગાળાની પરીક્ષા શરૂ કરી હતી. પછીના તબક્કામાં, જ્યારે વાહન 50000, 100000 અને 200000 કિ.મી. સુધી પહોંચે છે, ત્યારે અનુક્રમે ટાયર વસ્ત્રોની સ્થિતિ તપાસવામાં આવશે.

મોડેલ અને કદ ઉપરાંત, જ્યારે મેળ ખાતી વખતે ચાલવાની રીત પણ ઘણી અલગ હોય છે. વાજબી પસંદગી ફક્ત વધુ ખર્ચ બચાવી શકશે નહીં, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં પણ સુધારો કરી શકે છે. વાહનના પ્રભાવને મહત્તમ બનાવવા માટે, વારંવાર ટાયર રિપ્લેસમેન્ટથી થતા આર્થિક નુકસાનને ઘટાડવા માટે.