કેટલાક લોકો ટાયરની તુલના લોકો દ્વારા પહેરેલા જૂતા સાથે કરે છે, જે ખરાબ નથી. જો કે, તેઓએ કદી વાર્તા સાંભળી નથી કે એક વિસ્ફોટથી માનવ જીવનનું કારણ બને છે. જો કે, હંમેશાં એવું સાંભળવામાં આવે છે કે વિસ્ફોટ થતાં ટાયર વાહનને નુકસાન અને માનવ મૃત્યુ તરફ દોરી જશે. આંકડા દર્શાવે છે કે એક્સપ્રેસવે પર 70% થી વધુ ટ્રાફિક અકસ્માતો ટાયર ફાટવાના કારણે થાય છે. આ દૃષ્ટિકોણથી, લોકો માટે પગરખાં કરતાં વાહનો માટે ટાયર વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

જો કે, વપરાશકર્તાઓ ફક્ત એન્જિન, બ્રેક, સ્ટીઅરિંગ, લાઇટિંગ અને તે જ તપાસે છે અને જાળવી રાખે છે, પરંતુ ટાયરની નિરીક્ષણ અને જાળવણીની અવગણના કરે છે, જેણે ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે ચોક્કસ છુપાયેલ જોખમ ઉભું કર્યું છે. આ કાગળ તમારી કારના જીવન માટે થોડી મદદ પ્રદાન કરવાની આશામાં ટાયરનો ઉપયોગ કરવાના દસ વર્ગોનો સારાંશ આપે છે.

1. ઉચ્ચ ટાયર પ્રેશર ટાળો. બધા ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો ટાયર પ્રેશર પર વિશેષ નિયમનો ધરાવે છે. કૃપા કરીને લેબલને અનુસરો અને ક્યારેય મહત્તમ મૂલ્યથી વધુ નહીં. જો હવાનું દબાણ ખૂબ વધારે હોય, તો શરીરનું વજન ચાલના કેન્દ્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, પરિણામે ચાલવું કેન્દ્ર ઝડપી વસ્ત્રો પરિણમે છે. જ્યારે બાહ્ય બળ દ્વારા અસર થાય છે, ત્યારે ઇજા પહોંચાડવી અથવા પગથી ભંગ કરવો સહેલું છે; અતિશય તણાવ ચાલવું ખાંચો તળિયે પગપાળું નાબૂદ અને તિરાડ પેદા કરશે; ટાયર ગ્રિપ ઓછી થશે, બ્રેકિંગ કામગીરી ઓછી થશે; વાહન જમ્પિંગ અને આરામ ઓછો થશે, અને વાહન સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સરળતાથી નુકસાન થશે.

2. ટાયરના અપૂરતા દબાણને ટાળો. અપૂરતા ટાયર પ્રેશરને કારણે ટાયર વધારે ગરમ થઈ શકે છે. નીચા દબાણને કારણે ટાયરનું અસમાન જમીનનું ક્ષેત્રફળ, પગથી અથવા દોરીના સ્તરને કાબૂમાં રાખવું, પગની ખાંચ અને ખભાને તોડવું, દોરી તૂટી જવું, ટાયરની સેવા જીવન ટૂંકી કરવી, ટાયરના હોઠ અને રિમ વચ્ચેનો અસામાન્ય ઘર્ષણ વધારવું, ટાયરને નુકસાન પહોંચાડે છે. હોઠ, અથવા રિમથી ટાયરને જુદા પાડવું, અથવા તો ટાયર ફાટવું પણ; તે જ સમયે, તે રોલિંગ પ્રતિકાર વધારશે, બળતણનો વપરાશ વધારશે અને વાહનના નિયંત્રણને અસર કરશે, ટ્રાફિક અકસ્માતો તરફ દોરી જશે.

3. નગ્ન આંખો દ્વારા ટાયર પ્રેશરનો નિર્ણય કરવાનું ટાળો. સરેરાશ માસિક ટાયર પ્રેશરમાં 0.7 કિગ્રા / સે.મી. 2 નો ઘટાડો થશે, અને ટાયર પ્રેશર તાપમાનમાં ફેરફાર સાથે બદલાશે. તાપમાનમાં દર 10 ℃ વધારો / ઘટાડો માટે, ટાયર પ્રેશર પણ 0.07-0.14 કિગ્રા / સે.મી. 2 વધશે / ઘટશે. જ્યારે ટાયર ઠંડુ થાય છે ત્યારે ટાયર પ્રેશરને માપવું આવશ્યક છે, અને માપ પછી વાલ્વ કેપ આવરી લેવી જ જોઇએ. કૃપા કરીને હવાના દબાણને વારંવાર માપવા માટે બેરોમીટરનો ઉપયોગ કરવાની ટેવ બનાવો અને નગ્ન આંખ દ્વારા નિર્ણય ન કરો. કેટલીકવાર હવાનું દબાણ ઘણું દૂર ભાગી જાય છે, પરંતુ ટાયર બહુ સપાટ લાગતો નથી. મહિનામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત હવાનું દબાણ (સ્પેર ટાયર સહિત) તપાસો.

4. ફાજલ ટાયરને સામાન્ય ટાયર તરીકે વાપરવાનું ટાળો. વાહનનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં, જો તમે 100000 થી 80000 કિ.મી. દોડો છો, તો વપરાશકર્તા સ્પેર ટાયરને સારા ટાયર તરીકે અને મૂળ ટાયરને ફાજલ ટાયર તરીકે ઉપયોગ કરશે. આ એકદમ સલાહભર્યું નથી. કારણ કે ઉપયોગનો સમય એક સરખો નથી, ટાયર વૃદ્ધત્વની ડિગ્રી સમાન નથી, તેથી તે ખૂબ જ અસુરક્ષિત છે.

જ્યારે રસ્તા પર ટાયર તૂટી જાય છે, ત્યારે કાર માલિકો સામાન્ય રીતે તેને ફાજલ ટાયરથી બદલી નાખે છે. કેટલાક કાર માલિકો ફાજલ ટાયર બદલવાનું ભૂલતા નથી, એ ભૂલીને કે ફાજલ ટાયર ફક્ત એક "ટાયર કિસ્સામાં" ટાયર છે.

5. ડાબી અને જમણી ટાયર પ્રેશરની અસંગતતાને ટાળો. જ્યારે એક તરફ ટાયર પ્રેશર ખૂબ ઓછું હોય, ત્યારે વાહન ચલાવવા અને બ્રેકિંગ દરમિયાન વાહન આ બાજુ તરફ વળી જાય છે. તે જ સમયે, એ પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે સમાન ધરી પરના બે ટાયરમાં એક સમાન ચાલવાની રીતની વિશિષ્ટતાઓ હોવી જોઈએ, અને જુદા જુદા ઉત્પાદકો અને જુદા જુદા પગથિયાંના ટાયર એક જ સમયે બે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ માટે વાપરી શકાતા નથી, અન્યથા ત્યાં હશે વિચલન બનો.

6. ટાયર ભારને ટાળો. ટાયરની રચના, શક્તિ, હવાનું દબાણ અને ગતિ નિર્માતા દ્વારા કડક ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો ધોરણનું પાલન ન કરવાને કારણે ટાયર ઓવરલોડ થઈ ગયો છે, તો તેની સર્વિસ લાઇફને અસર થશે. સંબંધિત વિભાગોના પ્રયોગો અનુસાર, તે સાબિત થયું છે કે જ્યારે ઓવરલોડ 10% હશે, ત્યારે ટાયર લાઇફ 20% ઓછી થશે; જ્યારે ઓવરલોડ 30% હોય છે, ત્યારે ટાયર રોલિંગ પ્રતિકાર 45% - 60% સુધી વધશે, અને બળતણનો વપરાશ પણ વધશે. તે જ સમયે, કાયદા દ્વારા પોતાને ઓવરલોડિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે.

7. વિદેશી પદાર્થને ટાયરમાં સમયસર ન કા .ો. વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, રસ્તાની સપાટી ખૂબ જ અલગ છે. તે અનિવાર્ય છે કે ચાલવામાં પરચુરણ પત્થરો, નખ, આયર્ન ચિપ્સ, ગ્લાસ ચિપ્સ અને અન્ય વિદેશી સંસ્થાઓ હશે. જો તેઓને સમયસર દૂર કરવામાં નહીં આવે, તો તેમાંના કેટલાક લાંબા સમય પછી પડી જશે, પરંતુ નોંધપાત્ર ભાગ વધુ અને વધુ "હઠીલા" થઈ જશે અને ચાલવાની પદ્ધતિમાં વધુ .ંડા stuckંડા થઈ જશે. જ્યારે ટાયર એક ચોક્કસ હદ સુધી પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે આ વિદેશી સંસ્થાઓ પંચર શબને અદૃશ્ય થઈ જશે, જેનાથી ટાયર લિકેજ થશે અથવા તો વિસ્ફોટ પણ થશે.

8. ફાજલ ટાયરને અવગણશો નહીં. સ્પેર ટાયર સામાન્ય રીતે પાછળના ડબ્બામાં મૂકવામાં આવે છે, જ્યાં તેલ અને અન્ય તેલ ઉત્પાદનો ઘણીવાર સંગ્રહિત થાય છે. ટાયરનો મુખ્ય ઘટક રબર છે, અને રબરને જેનો સૌથી વધુ ભય છે તે વિવિધ તેલ ઉત્પાદનોના ધોવાણ છે. જ્યારે ટાયરને તેલથી દોષિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઝડપથી ફૂલી જાય છે અને કોરોડ થશે, જે ટાયરની સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડશે. તેથી, બળતણ અને ફાજલ ટાયરને એક સાથે ન મૂકવાનો પ્રયાસ કરો. જો સ્પેર ટાયર તેલથી દોષિત હોય, તો સમયસર તટસ્થ ડીટરજન્ટ વડે તેલ ધોઈ લો.

દર વખતે જ્યારે તમે ટાયર પ્રેશર તપાસો ત્યારે ફાજલ ટાયરને ભૂલવાનું ભૂલશો નહીં. અને ફાજલ ટાયરનું હવાનું દબાણ પ્રમાણમાં beંચું હોવું જોઈએ, જેથી લાંબા સમય સુધી ભાગવામાં ન આવે.

9. ટાયર પ્રેશર યથાવત ટાળો. સામાન્ય રીતે, જ્યારે એક્સપ્રેસવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ફ્લેક્સન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને ઘટાડવા માટે ટાયર પ્રેશર 10% વધારવો જોઈએ, જેથી ડ્રાઇવિંગની સલામતીમાં સુધારો થઈ શકે.

શિયાળામાં ટાયર પ્રેશર યોગ્ય રીતે વધારવું. જો ટાયર પ્રેશર યોગ્ય રીતે વધારવામાં ન આવે તો તે કારના બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે એટલું જ નહીં, પરંતુ કારના ટાયરના વસ્ત્રોને પણ વેગ આપે છે. પરંતુ તે ખૂબ beંચું હોવું જોઈએ નહીં, નહીં તો તે ટાયર અને જમીન વચ્ચેના ઘર્ષણને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડશે અને બ્રેકિંગ પ્રદર્શનને નબળા કરશે.

10. રિપેર કરેલા ટાયરના ઉપયોગ પર ધ્યાન આપશો નહીં. સમારકામ કરાયેલ ટાયર આગળના વ્હીલ પર સ્થાપિત ન થવું જોઈએ, અને હાઇવે પર લાંબા સમય સુધી તેનો ઉપયોગ ન કરવો જોઇએ. જ્યારે સાઇડવallલ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, કારણ કે સાઇડવallલ પાતળો છે અને ઉપયોગમાં આવતા ટાયરનું વિરૂપતા ક્ષેત્ર છે, તે મુખ્યત્વે ટાયરમાં હવાના દબાણથી પરિઘરીય શક્તિ ધરાવે છે, તેથી ટાયરને બદલવો જોઈએ.